浪客：如上面图表格，我会在推广前，对目标链接进行拆解. 比如同类产品最高销量1w，那么我用30天拿下, 按照销量逐步递增的方式，细化到每一天需要多少流量，再细化到需要多少付费流量，然后，拆分出每一天大概需要的车费, 每一天，按既定计划目标不停推进，直通车每天达到目标即可降低排位，以待第二天获取更多流量和成交, 螺旋的核心是递增，而直通车沿着这一方向，每天扩大对应关键词的流量，在转化起伏不大的情况下，宝贝成交呈现不停增长的趋势, 以这种模式去推广，那么排名的上升速度是非常快的, 我在实际操作中，并未按照七天螺旋里，在下架后一天销量会下降进行控制，而是不管在下架前后，一直沿着比前一天高的模式去走, 有一款iphone6的手机壳，从开始推广起，用了七天的直通车递增（几乎每天翻倍），做到了单品日销量破300，自然搜索突破1w, 很多问会问，如果我没控制好递增，我出现了差评影响了节奏怎么办, 如果无法实现每日递增，或者操作出了波动，我会按每周递增的模式继续推广下去，直到排名到达自己想要的位置，或者流量达到自己需要的预期浪客：举个栗子，如果目标链接月销7w件, 而自己的产品，自然搜索一天成交1000单，直通车一天成交500单, 这样的节奏，不管你怎么推，始终很难追上对手, 但是，如果改变推广力度，自然搜索一天成交1000单的条件不变，直通车一天成交扩大到1500单. 那么一个月后，基本就面临江山易主的局面, 而在这一过程中，直通车的成交的增加，带来的自然搜素成交的增长，更会把自己和对手的距离拉近的更快. 开篇的案例，就是这种情况. 对于已经成熟的市场，如果想后来居上，一定得在推广力度和成交速度上使足了劲. 直通车作为一种资源，是有限的，如何让有限的资源发挥更大的作用呢浪客：只要直通车还能推广的宝贝，就不存在降权一说哈，真正降权的宝贝，无论是直通车还是自然搜素都会屏蔽推广, 只要直通车还能推广的，找一下搜索排名下降的真正原因，一般来说，销量骤然起伏，转化突然降低，都会导致排名下降浪客：至于下午群里提出的高价卡位和低价拉流量的问题. 我下午也码了下答案. 这个策略是针对产品不同期限的，比如产品初期，产品基础销量低，流量成本非常高，可以采用广撒网模式，不限渠道，只要是流量就往里拉，以达到低成本扩大展现，积累收藏和人气的目的，带有机会成交的味道，这一方法，在大促期间效果却是出奇的好，大促不缺转化，只缺流量，这句话已经被无数次验证了浪客：一方面，每一个词是一个流量渠道，每一个平台也是一个流量渠道，地域的控制，关键词精准度的控制，甚至自己推的宝贝所处的环境，都会直接影响到直通车的转化浪客：上面讲到是推广节奏影响效果的案例，那么下面的一则情况是属于另外一个推广中比较重要的因素, 且称为暴力准用条件吧.如果说，直通车配合螺旋，是节奏上影响了结果，那么，下面讲一下，推广力度影响结果的情况浪客：那么第一个要考虑的，是你的转化率是否地域行业水平, 或者地域同行, 第二个问题，你力推的关键词，是否包含在宝贝标题里, 很多人推的不亦乐乎，最后发现，最烧钱的词，跟标题半毛钱关系都没有, 只累积在销量上面，没有累积到搜索上面，那么烧车的效果会大打折扣鹿客：直通车做不到 自然转化那么高不知道情况出在那里自然转化2个点 直通车最多就1个点 词都是用的 自然转换词 这个情况怎么破呢 也找不到转化高的词 这样就很难做到用直通车递增了 如果一直加上去 直通车话费是很巨大的浪客：曾经，淘宝上大家最熟知的操作之一，七天螺旋，无数人靠这个模型，创造了空前绝后的大爆款，七天螺旋也因此名满江湖. 但是，随着搜索的进一步升级，曾经盛极一时的螺旋，在新的搜索系统下黯然失色. 但是，随着搜索的进一步升级，曾经盛极一时的螺旋，在新的搜索系统下黯然失色. 打造爆款是一个系统的过程，如果其他环节没有准备充分，那么力推直通车只能说是无谓的烧车曾经，在我身边，发生过这样一次事情, 我们的运营，每天5000车费去推广一个宝贝，而宝贝在正常情况下，一天五百多单, 客单价28，利润率70%,推了整整接近6个月，最终以自然搜索卡在300左右无法突破宣告失败